此処フランツ・ヨーゼフ・ヘーエ Kaiser-Franz-Josefs-Hohe からフシュ Fusch に向かうのだが、一旦、分かれ道まで同じ道を引き返すことになる。だからといって無駄なことをしているといった感じは一切ない。

　確かに同じ道を帰っている筈なのに初めて見るような風景が次々と現れるのである。これは何も車を運転しているからではなくトレッキング していても同じであろう。ときどき後を振り返って見るのがよい。そうすれば、思いがけず新しい発見が待っているものだ。

　往路では気が付かなかったが、『こんな斜面でも放牧しているんだ！』 ということも多々あった。 ・・・ しばらくすると道路標識が現れた。

　往路で見た交通標識には、向かうべきフシュ Fusch の地名が出ていたのに、この標識にはないのはどうしてだろう？

　思うに、フシュ Fuscは "Zell am See" に至る途中にあり、また、"Zell am See" は "Salzburg" に至る途中にある。要するに、交通標識はスペースが制限されているので途中の通過する街の名は省略する傾向がある。

　道路標識の地名の表記は、最下段が一番近いところになる。そこから、上に記されるに従って、順に遠いところの地名になるが、これは万国共通の感覚ではなかろうか。

　だから、最上段に書かれている地名が、その道路標識の在るところから一番遠いところになる。そして、今は記載は無いフシュは、この山岳道路の終点になる村であるから、放って置いても必ず通る。

　実際に、ここを経由して、ツェルアムゼー Zell am See や、さらに遠方になるザルツブルグ Salzburg への道と繋がっているのである。

　cf. 聞けば分かるものではない (1)
　cf. 聞けば分かるものではない (2)

標識の見方
　この標識の中で知っている町の名前が、例えハイリゲンブルート だけだとしても、辿るべき道を見間違うことはあるまい。まさか、出発点のハイリゲンブルートへ戻るようなことはしまい。

　それでよいのであるが、ザルツブルグ Salzburg の地名や、ハイリゲンブルートとの位置関係を知っていれば、さらに良い。要するに、目的とする地名が標識になくとも、方向が合っていれば、近づいてくれば標識に現れてくる。

　また、途中で小さな標識が多々出て来ることも多く、それがまた、まったく知らぬ地名ばかりであれば、気にせず道成りに進むことが肝要だ。これは四差路であれ五差路であれ同じである。

　ルートの下調べが出来ていればいるほど、迷う確率が少なくなるのは当然である。また、迷うのは仕方がないこととしても、そこからのルートの立て直しに際して、その効果が如実に現れるものである。

　ここで、A10, A11, A12 とあるのはシンボル図から分かるが高速道路のことである。ミシュラン道路地図での表記は “Autostrada” とある。意味的には単に「自動車道路」であろうが、自動車専用道路であるから人や自転車は走れない。即ち、高速道路ということになる。

ヨーロッパならではの交通標識

	ドイツ Deutch (Germany)
	イタリア Italia (Italy)
	スロヴェニア Slovenija ( Slovenia)

　右図は、国識別マークであり、例えば高速道路 "A10" または "A12" に乗れば、ドイツまで辿り着けることになる。

　要するに、ヨーロッパでは国境の出入りは容易で気付かない所もあるほどだ。従って、道路標識も日本の感覚とは異なるかも知れない。

【補注】
　この国識別マークは、ミュンヘンで借り出したレンタカーの後にも 同じ "D " マークが付いていた。どこの国から来た車か分かるようにするためであろう。

　緑の地色に白抜きの地名にある、フッシャー・テール Fuscher Törl や、エーデルワイス・スピッツェ Edelweiss-Spitze は、このホーヘ・タウエルン国立公園 Hohe Tauern Natiomal Park 内にあるということを表しており、それは即ち、この山岳道路沿いにあるということになる。

　前方にトンネルが見えた。ホッホトーアのトンネルに違いない。トンネルの手前に観光バスも止まれる大きな駐車場がある。その観光バスは人待ちをしているようであった。

　トンネルの近くの丘や、下の谷には人影が見える。観光バスやマイカーで来た観光客がトレッキングしたり、散歩したりして、自由時間を楽しんでいるようである。

　ここがグロスグロックナー山岳道路の最高地点になる。車を道路脇の駐車場に置いてしばらく風景を楽しんでいた。ここを抜けると一気に峠を越えてしまうと考えて、ちょっとでも長く留まりたいという思いがあったのだ。観光バスの皆さんはトンネル周辺を散策していた

　フッシャー湖を通り過ぎると、また、上り道となった。これまで、アップダウンを繰り返してきたから、どこが峠の頂上であるのか、もうこのときは分らなくなっていた。前方に、これまでとは異なる、一見して立派な展望台を備えた休憩所が見えた。

　道路脇が広くとってあり、そこが駐車場になっているが大きくて立派なものである。道路の左手は深い谷になっており、その向こうに雪を頂いた峰峯が屏風のように連なっているのが見える。

　cf. 展望台 1



　道路の両側、即ち、谷側にも、山側にも展望台があるのだろう、人が行き来しているのが見える。先ずは、谷側から見てみたいと進むと石段があり、立派な屋上展望台へと導かれる。屋上というからには階下があるわけであるが、それが何だったか記憶にない。たぶん、トイレだけだったと思うが・・・

　そこまで立ち寄っていないのである。また、山側にある建物にも顔を出していない。展望台で見るべきものは見たのであるからと、先に行くことにした。

　普段から、土産物屋には興味がなかったからではあるが、例え買わないにしても、覗いておくべきであった。山側にも顔を出しておくべきであった。写真の一枚でも撮って置くべきであった。

　cf. 展望台 2

 　展望台には、山の位置を示すのに照準器を設けていたが、覗く人は少ない。覗いても照準の合せ方がよく分からないからである。

　例えば、グロスグロックナーであるが、二つのピークが見えるが、どちらにも照準が合うように視線をとることが出来る。言い換えれば、思い込みの山に照準が合ってしまうのである。

　そしてまた、本当に見たいのは、この手前に見える二つのピークのどちらでもない。そのはるか先にある、写真ではよく分からないピークが、グロスグロックナー 3,798m である。

　こうなれば結局のところ、照準器が備えてあっても、山の位置関係など、よく知り尽くしていないと分からないということだ。


　ここから他に
　・　Fuscherkarkopf 3,331m
　・　Hohe Dock 3,348m
　・　Wiesbachhorn 3,564m
　などを遠望したが、従って、正確に見たかどうかは分からない。照準器といっても指差しと変わらない。指差しで分かるのなら鳥観 とりみ も楽であるが ・・・

　いづれにしても、このフッシャー・テールが、"見晴らしのきく、写真撮影にはもってこいの場所" というのは確かであった。

 

　Geological Study Trail を更に下っていくと左前方に小さな湖と、道路を挟んで右側に休憩所があった。駐車場には車が数台停まっていたが立ち寄らずに通り過ぎた。あとから分かったが、ここがフッシャー湖だったらしい。見た目は何の変哲もない。氷河湖の名残だろうか。

　休憩所には、この山岳道路の建設工事の様子が展示されているようである。また、湖の周りには遊歩道が整備されているという。

　フッシャー・テールを出ると下り道になった。信号機でもあるのか、長い車列の後ろについた。ここは、ブラインドカーブになっていて先が見えないから、待たされる理由が分からない。通り過ぎてわかったが、工事中であった。ここに来て、見晴らしがきいた。どうやら峠もこれが最後らしい。

休憩所が見える
　写真上中央左端に見える休憩所が 「グロスグロックナー山岳道路の出口」 に向かうか、それとも 「エーデルワイスの丘」 に向かうか ・・・ その起点になる処である。宿泊できる イン inn もある。

　左手に道は一気に峠を下っていく様子である。ただ、前方に山小屋風の休憩所（イン inn）がみえる。そちらに向かう車も多いようである。

　さらに、その前方には、ぽっかりと、甲山のような小さな山がある。その甲山の頂上にも展望台や山小屋があるのが分かる。また、車で上れそうである。

　このまま一挙に峠を下れば、それでお終いである。これではいかにももったいない。人だかりのする方へ向かった。

エーデルワイス・スピッツェ Edelweiss-Spitze へ
　ふもとの休憩所には眼もくれず頂上を目指した。この道は、バスでは上がれない。3.5t 以上は通行禁止らしい標識があった。なぜかバイクばかりが上っていくので、道幅も狭くバイク専用道路かとも思ったが、それには構わずに上っていった。

　頂上らしきところに山小屋と駐車場があって、バイクや乗用車が停めてあった。さらに道が続いてあったから、なおも先へと進むとまさに頂上着いた。駐車場もある。

　cf. エーデルワイスの丘からの眺め

甲山？
　ここが、エーデルワイス・スピッツェ Edelweiss-Spitze とわかったのも帰国後のことである。スピッツェ Spitze とは、「尖り、尖端、尖頭」 などという意味であるから、日本ならば甲山 かぶとやま でもよかろうが、そのまま "エーデルワイスの丘" としよう。

　このエーデルワイスの丘からの眺めは、まさにパノラマである。３６０度見渡せるのはここだけであった。そして、今こうして辿った道筋を振り返ることが出来るのも、ここからの写真があったからである。

　このエーデルワイスの丘が、グロスグロックナー山岳道路から車で行ける最高地点 2,571m であるという。ただ、山岳道路の "峠道" としての頂上は、ホッホトーア Hochtor 2,504m だそうだ。

《余談》
　私は、とにかく行列があれば、訳もなく並んで見るという性質であるが、今回もそれがよかった。何しろ、この山岳道路で行ける最高地点ということを後で知ったからだ。もし、逃していたら、どれ程か、悔しい思いをすることだろう。

　以前、フランクフルトの駅だったか、行列があったから並んでいたら、コーラの新製品をくれた。丁度、飲み水を調達しようと思っていたところであったから、家内と二人で２回並んで計４本を手に入れた。ひょっとして、日本人の品格を汚したかもしれない。

　cf. 旅の心得

　ただ、残念に思うことは、このエーデルワイスの丘の遠望をお見せすることが出来ないことだ。中途半端な写真しかない。とにかく高いところが好きであるから、ついつい先を急いでしまう。遠望する写真を撮らないまま来てしまった。

　また、それに気付かずに、さっさと帰ってしまった ・・・ というより、例え途中で気付いたとしても、最早、元へは引き返せない。

　常々、遠望することがいいのであって、中に立ち入れば、どこも似たり寄ったりであると思っているのに ・・・ お城であれ、宮殿であれ、山であれ、何でもそうだ。

　我ながらよくぞここまで車で上って来たものだと思いながらエーデルワイスの丘を下っていると自転車で上ってくる者たちがいたから驚いた。自転車を押して上るのではなく、ちゃんと乗って上ってきていた。

　これまで、ヨーロッパのいろんな峠道を通ってきたが、必ずといって良いほど、こうした光景を目にして来たものだった。サイクリングも、よほど魅力があるのだろうが、ここまで真似の出来るものは少なかろう。

　エーデルワイスの丘を発ってから、３０分ほどで料金所に辿り着いた。まさしく峠を駆け下りるように走った。何しろ、道路もよし、景色もよし、交通量も少ないので疲労感はまったくなかった。途中に何ヶ所か休憩所があったが、それも立ち寄ることはなかった。

滝のような一筋の渓流
　料金所を出ると、そこは広場になっていて、バイクや乗用車が散らばってあった。人影も見えるが、皆さんくつろいでいる様子である。これから、この峠越えに挑むのではなく、無事に終えて、立ち去りがたい思いに耽っているに違いない。

　料金所の屋根越しに雪山が連なって見える。さらに回り込んで見れば、渓流が一筋 ・・・ 白く輝きながら山の高みから滝のように流れ下るのが見えた。

　明後日、ミュンヘン空港でレンタカーを返却しなければならないので・・・というより、それまで時間的な余裕があるということでもあり・・・キーム湖を訪れることにした次第である。それというのもキーム湖はミュンヘンの東南東約７５㎞に位置しており、高速道路を使えば一時間もかからないだろう。

　それにキーム湖には三つの島があり、当時のバイエルン王のルートヴィヒ 2世によって建てられた宮殿や中世の女子修道院があり、それらを船で巡る観光名所になっているというから立ち寄らねば後悔するだろう。

キーム湖　Chiemsee
　キーム湖はドイツ南部のバイエルン州で最大の湖であり 「バイエルンの海 Bayerisches Meer」 とも呼ばれている。海と呼ばれていても淡水湖であり、湖面積も 80km² であり、琵琶湖 670.4km²、霞ヶ浦 220.0km² より随分小さいのだ。

　まぁ、琵琶湖も海と呼ばれていたからクレームをつける気はまったくない。それが不思議なことにキーム湖には干満があるという。

　キーム湖に潮汐があるよいうのは、かつてヨーロッパの半分を覆うほどの大きな海があったことに起因するという。・・・ということはそれほど大きな地下水系網が現在もあるということかも知れない。